48v bms 文章最新資訊

高階智駕要落地，線控底盤為什么必須執(zhí)行得準(zhǔn)

高階智駕繼續(xù)落地后，車輛不能只依賴感知和決策，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)和主動(dòng)懸架等底盤執(zhí)行系統(tǒng)也要更準(zhǔn)、更穩(wěn)。本文結(jié)合 Allegro 在線控底盤、48V、傳感器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電源管理和功能安全方面的分享，分析底盤電子化對汽車半導(dǎo)體提出的新要求。
關(guān)鍵字：線控底盤智能底盤 Allegro 汽車電子 48V 功能安全電流傳感器位置傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電源管理自動(dòng)駕駛線控制動(dòng) 線控轉(zhuǎn)向

貿(mào)澤開售臺(tái)達(dá) Force-GT 48V 三相 DIN 導(dǎo)軌電源

2026 年 5 月 5 日，授權(quán)元器件分銷商貿(mào)澤電子正式上架并開售臺(tái)達(dá) Force-GT 48V 三相 DIN 導(dǎo)軌電源。該系列電源可穩(wěn)定輸出 48V 電壓，適用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、充電樁、半導(dǎo)體設(shè)備、智能制造及工業(yè)機(jī)器人等高穩(wěn)定性工業(yè)場景。產(chǎn)品涵蓋 480W、960W 兩大功率規(guī)格，轉(zhuǎn)換效率分別最高可達(dá) 95.5%、96%，有效降低能耗；采用超薄機(jī)身設(shè)計(jì)，集成直流正常繼電器與狀態(tài) LED 指示燈，并搭載防護(hù)涂層，可防塵抗污染，提升惡劣工況下的耐用性與可靠性。電源滿載工作溫區(qū)覆蓋-40℃~70℃，55℃以上按
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南芯科技發(fā)布適用于48V汽車系統(tǒng)的高性能DC-DC

（2026 年 4 月 23 日，上海）今日，南芯科技（證券代碼：688484）正式發(fā)布適用于 48V 汽車系統(tǒng)的高性能升降壓 DC-DC 芯片 SC8708Q/SC8709Q。該系列產(chǎn)品已通過 AEC-Q100 認(rèn)證，支持 80V/60V 電壓條件下的雙向高效能量轉(zhuǎn)換，具備可配置的電流限值與輸出電壓等參數(shù)，適用于 48V 汽車系統(tǒng)中 ADAS、車載信息娛樂、底盤控制等多個(gè)模塊，為電動(dòng)汽車向 48V 系統(tǒng)升級(jí)提供兼具高性能、高靈活性與高性價(jià)比的通用電源方案。助力 48V 邁向量產(chǎn)車
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釋放48V機(jī)器人系統(tǒng)的潛力

電氣系統(tǒng)對效率和成本效益的需求，正在推動(dòng)48V 系統(tǒng)在各行業(yè)普及。這種更高電壓的架構(gòu)，成為傳統(tǒng) 12V/24V 系統(tǒng)的最優(yōu)替代方案，尤其在需要大功率輸出的場景。工業(yè)自動(dòng)化、電信領(lǐng)域已廣泛采用 48V 為電機(jī)、執(zhí)行器及其他大功率設(shè)備供電。48V 系統(tǒng)的核心優(yōu)勢驅(qū)動(dòng)更大負(fù)載：12V 系統(tǒng)已無法滿足現(xiàn)代功率需求，48V 可輕松應(yīng)對。電流顯著降低：電壓提升后，電流可降至原來的1/4。減少功耗：更低電流意味著更小損耗、更少發(fā)熱、更高效率。更高功率密度：集成式 48V 方案功率密度更高，續(xù)航更長、能量損耗更低。線纜更
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芯海科技鋰離子電池系統(tǒng)的BMS芯片CBM9680

簡介即將于2026年正式實(shí)施的《國標(biāo)GB 48001-2026》對汽車功能安全提出了強(qiáng)制要求：碰撞或熱事件下，非碰撞側(cè)車門必須自動(dòng)解鎖。主電源失效后，系統(tǒng)必須保留至少一次的解鎖能力。這意味著，車鎖ECU的備用電源管理系統(tǒng)（BMS）已不再是可有可無的“后備選項(xiàng)”，而是必須達(dá)到嚴(yán)苛功能安全等級(jí)的“生命保障線”。芯?？萍计煜率卓钔ㄟ^ISO 26262 ASIL-B功能安全認(rèn)證的車規(guī)級(jí)BMS芯片CBM9680，滿足了車鎖ECU場景下“應(yīng)急響應(yīng)快、低功耗待機(jī)、長期穩(wěn)定運(yùn)行”的核心需求，憑借創(chuàng)新的高邊驅(qū)動(dòng)架構(gòu)與系統(tǒng)級(jí)
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ESIE 2026：MPS發(fā)布儲(chǔ)能BMS全棧芯片方案以技術(shù)創(chuàng)新破解產(chǎn)業(yè)核心痛點(diǎn)

2026 年國際儲(chǔ)能技術(shù)與裝備展覽會(huì)（ESIE 2026）期間，全球領(lǐng)先的模擬與混合信號(hào)半導(dǎo)體廠商 MPS 芯源系統(tǒng)，發(fā)布儲(chǔ)能 BMS 領(lǐng)域全系列升級(jí)芯片產(chǎn)品與系統(tǒng)級(jí)解決方案，全方位展示了其在 AFE 模擬前端、主動(dòng)均衡、電量計(jì)等核心賽道的技術(shù)積累，以及針對儲(chǔ)能全場景的定制化產(chǎn)品布局，為行業(yè)破解成本、效率、可靠性三大核心痛點(diǎn)提供了全新技術(shù)路徑。本次展會(huì)上，MPS 披露了儲(chǔ)能 BMS 領(lǐng)域六大核心產(chǎn)品線的完整布局，形成了從核心芯片到完整參考設(shè)計(jì)方案的全鏈條技術(shù)閉環(huán)，核心覆蓋 AFE 模擬前端、主動(dòng)均衡、電量
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Diodes推出行業(yè)領(lǐng)先的100V PowerDI?8080-5封裝MOSFET

Diodes 公司（Nasdaq：DIOD）推出行業(yè)領(lǐng)先的超低RDS（ON）100V MOSFET，擴(kuò)充其PowerDI8080-5 汽車級(jí)*N溝道MOSFET產(chǎn)品組合。與新型40V至80V MOSFET一同推出，所有8mm x 8mm海鷗翼引線器件均設(shè)計(jì)用于最大限度降低導(dǎo)通損耗、減少熱量產(chǎn)生，并提升整體效率。其應(yīng)用涵蓋電池電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）及內(nèi)燃機(jī)（ICE）平臺(tái)中的無刷直流（BLDC）和直流-直流（DC-DC）轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。工程師可利用額定電壓100V DMTH10H1M
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MPS亮相第十四屆儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)，展示多場景儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案

【2026年4月1日, 中國北京】今日，第十四屆儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)（ESIE2026）在北京開幕。MPS芯源系統(tǒng)（NASDAQ代碼：MPWR）攜多款創(chuàng)新解決方案亮相B1展館D17展臺(tái)，展示了其在儲(chǔ)能領(lǐng)域豐富的技術(shù)積累。 MPS展臺(tái)現(xiàn)場圖依托在高性能電源管理芯片方面多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，MPS可為家庭儲(chǔ)能、大型儲(chǔ)能中心、數(shù)據(jù)中心及通信基站等多種高、低壓儲(chǔ)能應(yīng)用場景，提供高性能BMS解決方案，并通過高效率、低成本的主動(dòng)均衡技術(shù)幫助系統(tǒng)廠商提升儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體性能與可靠性。
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TI高壓BMS如何增強(qiáng)安全性并延長電池的使用壽命

電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 在住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)儲(chǔ)能的管理中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)代 BESS 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 如同電池組的大腦，監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù)，并深入了解充電狀態(tài)（評估可用剩余電量）和運(yùn)行狀況（評估電池芯的整體狀態(tài)和老化程度）。通過確保更好的電池監(jiān)測器的精度并增強(qiáng)系統(tǒng)級(jí)安全性，BMS 可以有效維持能源使用效率，延遲電池的過早老化，從而延長 BESS 壽命。確保電池監(jiān)測器的精度電池組監(jiān)測器不僅可以提高電芯電壓測量的精度，還有助于改善荷電狀態(tài)估
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打破12V瓶頸：邁向48V供電系統(tǒng)

從 12V 配電轉(zhuǎn)向 48V 配電，能夠解決大功率應(yīng)用中的效率、熱管理與系統(tǒng)架構(gòu)難題。本文探討從 12V 供電系統(tǒng)升級(jí)至 48V 的工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)，重點(diǎn)分析能量損耗、服務(wù)器背板改造以及區(qū)域架構(gòu)落地等關(guān)鍵內(nèi)容。問：行業(yè)為何在大功率應(yīng)用中放棄 12V 標(biāo)準(zhǔn)？答：核心原因是12V 下電流傳輸?shù)奈锢順O限。根據(jù)功率公式 P=VI，當(dāng)功率需求（P）上升，在電壓（V）固定偏低的情況下，電流（I）必須線性增大。這會(huì)導(dǎo)致配電網(wǎng)絡(luò)中的電阻損耗隨電流平方級(jí)增加，即 I2R 損耗。在 12V 系統(tǒng)中，大功率負(fù)載會(huì)產(chǎn)生極大電流，引發(fā)
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恩智浦CoreRide助力汽車制造商加速邁向可擴(kuò)展的48V區(qū)域架構(gòu)

恩智浦CoreRide Z248區(qū)域參考系統(tǒng)在一個(gè)預(yù)集成的軟硬件基礎(chǔ)平臺(tái)上融合了48V能量分配與智能數(shù)據(jù)路由，充分釋放芯片性能，為軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)的量產(chǎn)提供了一條更快、可擴(kuò)展且風(fēng)險(xiǎn)更低的路徑。恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）發(fā)布CoreRide Z248區(qū)域參考系統(tǒng)——首個(gè)經(jīng)過預(yù)驗(yàn)證、可直接用于設(shè)計(jì)的區(qū)域架構(gòu)基礎(chǔ)平臺(tái)，結(jié)合了先進(jìn)的48V能量分配、確定性數(shù)據(jù)處理、功能安全與實(shí)時(shí)響應(yīng)能力。該軟硬件基礎(chǔ)平臺(tái)旨在優(yōu)化系統(tǒng)性能、降低系統(tǒng)
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探索適用于BMS設(shè)計(jì)的高效主動(dòng)均衡解決方案

主動(dòng)均衡設(shè)計(jì)的簡潔與高效，絕非華而不實(shí)的宣傳噱頭。本文將審視并介紹目前市場上廣泛采用的幾種主動(dòng)均衡解決方案。我們將分析每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，目的是整合它們的優(yōu)勢，形成一種更具實(shí)用性、更能實(shí)現(xiàn)簡潔與高效設(shè)計(jì)的解決方案。最后，我們將強(qiáng)調(diào)，盡管大多數(shù)現(xiàn)有主動(dòng)均衡設(shè)計(jì)主要關(guān)注電芯之間的均衡，但電池包之間的均衡同樣重要，不容忽視。市場上現(xiàn)有的幾種主動(dòng)均衡解決方案市面上早已存在多種主動(dòng)均衡解決方案，這里將重點(diǎn)介紹圖1展示的三種常見主動(dòng)均衡解決方案。限于篇幅，這里無法探討所有可用解決方案，但本文介紹的三種方案極具代表性。這
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深入探討B(tài)MS中的主動(dòng)均衡

簡單高效，即便不是所有設(shè)計(jì)人員的共同追求，也是大多數(shù)人的目標(biāo)。本著“簡單制勝”的原則，本文針對電池管理系統(tǒng)(BMS)，深入探討了一種簡單而高效的主動(dòng)均衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原型。您是否依然認(rèn)為電芯的主動(dòng)均衡方案要么復(fù)雜昂貴，要么簡單經(jīng)濟(jì)但效率低下？其實(shí)，這種看法并不全然源于評估者的主觀偏見，而更多是基于對市面上各類主動(dòng)均衡方案所做的客觀且公正的分析所得出的判斷。電芯不匹配對BMS電池包的影響在BMS中，多個(gè)電芯通常串聯(lián)連接，形成高壓電池包。這種高壓電池包能夠?yàn)槎喾N系統(tǒng)供電，包括電動(dòng)汽車、高壓儲(chǔ)能系統(tǒng)和不間斷電源。對
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無線BMS：電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)與可能性

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分之一。這對于確保電池組的安全性、耐用性和管理性能至關(guān)重要。BMS控制電池單元的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)，通過電池平衡優(yōu)化其穩(wěn)定性。它監(jiān)控電池電壓、電流和溫度等核心參數(shù)，確保一切在安全范圍內(nèi)。如今，大多數(shù)汽車制造商都在努力降低設(shè)計(jì)的資源強(qiáng)度。雖然有線BMS長期以來被證明可靠，但它嚴(yán)重依賴銅線和電氣連接器，這些可能隨著時(shí)間磨損。尋找并修復(fù)這些問題通常非常昂貴。有線BMS設(shè)計(jì)的這些系統(tǒng)缺陷促使無線BMS的出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向無線BMS大大簡化了高壓電池（800伏及以上）的設(shè)計(jì)，并提
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24V電源架構(gòu)對BMS設(shè)計(jì)有哪些注意事項(xiàng)

2025年就這樣過去了，還來不及感慨就轉(zhuǎn)瞬即逝；想起站長的一句話：時(shí)間就像一頭野驢啊，跑起來就不停。最近遇到商用車的項(xiàng)目，低壓供電系統(tǒng)升高到24V，與目前的12V單板電源是不兼容的，所以這次一起學(xué)習(xí)分析下24V供電系統(tǒng)下對單板電源設(shè)計(jì)的影響，以寧德時(shí)代的某款24V供電平臺(tái)的BMS產(chǎn)品作為學(xué)習(xí)分析對象。電氣測試參數(shù)的差異乘用車的12V系統(tǒng)單板設(shè)計(jì)是我們熟知的，若提高到24V系統(tǒng)，一系列的電氣測試參數(shù)都發(fā)生了較大變化；測試標(biāo)準(zhǔn)主要參照ISO 16750-2，其中篩選出幾個(gè)極限的電壓參數(shù)如下表：紅色字體為24V
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